Los vehículos eléctricos todavía necesitan lubricación: E-Drive, gestión térmica y fluidos especializados

Los vehículos eléctricos aún necesitan lubricación: E-Drive, gestión térmica y fluidos especializados

Los vehículos de nueva energía utilizan menos aceite de motor convencional, pero no eliminan las necesidades de lubricación o gestión de fluidos. Las unidades de propulsión eléctrica, los engranajes reductores, los rodamientos, los circuitos de refrigeración de la batería, los sistemas de frenos y los sellos aún dependen de fluidos especializados para la eficiencia, la durabilidad y la seguridad. A medida que aumentan la velocidad del motor y la densidad de potencia, los requisitos de lubricación incluyen cada vez más la compatibilidad eléctrica y la gestión térmica.

Un fluido de propulsión eléctrica puede necesitar equilibrar la protección contra el desgaste de los engranajes, la durabilidad de los rodamientos, las bajas pérdidas por agitación, la compatibilidad de materiales y la estabilidad a largo plazo contra la oxidación. Cuando el fluido está en contacto directo con los componentes del motor, las propiedades eléctricas y la compatibilidad con los devanados de cobre, el aislamiento, los plásticos y los elastómeros se vuelven especialmente importantes. No se debe utilizar automáticamente un ATF o aceite de engranajes convencional en una unidad de propulsión eléctrica a menos que cumpla con los requisitos del fabricante del equipo.

La gestión térmica es otra función crítica. Las baterías de tracción generan calor durante la carga y descarga, mientras que las temperaturas excesivas, insuficientes o desiguales pueden afectar el rendimiento y la vida útil. Los vehículos pueden utilizar refrigerante de agua y glicol, refrigeración indirecta o diseños de fluidos de inmersión dieléctrica. Por lo tanto, el fluido de reemplazo debe seguir la química y los requisitos de compatibilidad especificados por el fabricante; el color por sí solo no es un método de identificación fiable.

El líquido de frenos, la grasa y los lubricantes de aire acondicionado también siguen siendo importantes en los vehículos eléctricos. El frenado regenerativo reduce el uso de frenos de fricción, pero esto puede contribuir a la corrosión de las pinzas o a un mantenimiento pasado por alto. El alto par y el funcionamiento silencioso aumentan la demanda de grasas para rodamientos con bajo ruido, baja fricción y larga vida útil. Los vehículos híbridos combinan los requisitos del motor y de la propulsión eléctrica, creando una cartera de fluidos aún más amplia.

Los importadores y distribuidores deben verificar los fluidos de los vehículos de nueva energía frente a cada plataforma y especificación del OEM en lugar de considerar el "EV universal" como prueba técnica suficiente. YINGBA supervisa los desarrollos en refrigerantes, líquidos de frenos, fluidos de transmisión y grasas para vehículos de nueva energía y puede trabajar con los clientes para evaluar la gama de productos, el embalaje y la documentación adecuados para sus mercados.