API SQ และ ILSAC GF-7: GF-6 จะหมดอายุในเดือนตุลาคม 2026
2026/08/20
ตลาดน้ำมันเครื่องยนต์เบนซินกำลังเข้าสู่ช่วงเวลาสำคัญของการติดฉลากและการจัดหาแหล่งที่มา ILSAC GF-7A, GF-7B และ API Service Category SQ มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 31 มีนาคม 2025 คู่มือการใช้น้ำมันเครื่องยนต์ของ API ปัจจุบันแสดงรายการ GF-7 เป็นมาตรฐาน ILSAC ปัจจุบัน และระบุว่า GF-6A และ GF-6B จะล้าสมัยในวันที่ 1 ตุลาคม 2026 สำหรับผู้ซื้อและซัพพลายเออร์ ช่วงเวลาเปลี่ยนผ่านที่เหลืออยู่เป็นโอกาสในการแก้ไขข้อกำหนดก่อนที่คำที่ล้าสมัยจะแพร่กระจายไปทั่วบรรจุภัณฑ์และรายการ B2B
GF-7 ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใหม่กว่า ในขณะที่ยังคงคุณค่าการบริการสำหรับแอปพลิเคชันก่อนหน้านี้ที่หมวดหมู่ที่สอดคล้องกันก่อนหน้านี้ได้รับการแนะนำ API อธิบายถึงการป้องกันที่ดีขึ้นต่อการจุดระเบิดล่วงหน้าด้วยความเร็วต่ำทั้งน้ำมันใหม่และน้ำมันเก่า พร้อมด้วยการควบคุมการสึกหรอของโซ่ไทม์มิ่งที่แข็งแกร่งขึ้น และการป้องกันการสะสมคราบที่อุณหภูมิสูงสำหรับลูกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์ มาตรฐานนี้ยังกล่าวถึงคราบตะกอนและวานิช ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง การป้องกันระบบไอเสีย การปั๊มที่อุณหภูมิต่ำ และการทำงานกับเชื้อเพลิงที่มีเอทานอลสูงสุด E85
ความแตกต่างระหว่าง GF-7A และ GF-7B มีความสำคัญ น้ำมันที่ได้รับอนุญาตจาก API ซึ่งตรงตาม GF-7B มีสิทธิ์แสดงเครื่องหมายรับรอง Shield และ GF-7B ใช้กับ SAE 0W-16 เท่านั้น น้ำมันที่ได้รับอนุญาตจาก API ซึ่งตรงตาม GF-7A มีสิทธิ์แสดง Starburst ซึ่งไม่สามารถใช้กับผลิตภัณฑ์ 0W-16 ได้ ดังนั้น หน้าผลิตภัณฑ์ที่รวมทั้งสองหมวดหมู่เข้าด้วยกันเป็นข้อเรียกร้องเดียวที่ไม่แตกต่างกันจึงอาจทำให้ผู้ซื้อเข้าใจผิดเกี่ยวกับความหนืดและสถานะการอนุญาต
API SQ ยังต้องการคำที่แม่นยำ API SQ ที่มี Resource Conserving สอดคล้องกับประสิทธิภาพที่รวมกันซึ่งแสดงโดย GF-7A รวมถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง ผลิตภัณฑ์ที่ติดฉลาก API SQ เท่านั้นไม่ควรถือว่าเป็นข้อเรียกร้อง GF-7A ที่สมบูรณ์โดยอัตโนมัติ หมวดหมู่บริการที่แน่นอน ข้อความ Resource Conserving หมวดหมู่ ILSAC ความหนืด SAE และเครื่องหมาย API ที่ได้รับอนุญาตควรตรงกัน
ในศัพท์ API/ILSAC 'ล้าสมัย' เป็นคำที่บ่งบอกสถานะของหมวดหมู่ ไม่ได้สร้างการห้ามขายสากลในวันที่ 1 ตุลาคม หมายความว่า GF-6A และ GF-6B ไม่ใช่มาตรฐาน ILSAC ปัจจุบันในระบบของ API อีกต่อไป เจ้าของรถและผู้ปฏิบัติงานยานพาหนะควรปฏิบัติตามคู่มือผู้ผลิตเครื่องยนต์และข้อกำหนดการบริการที่ได้รับอนุมัติต่อไป สำหรับห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลกระทบหลักต่อการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การอนุญาต การติดฉลาก และการสื่อสาร
ผู้ซื้อควรตรวจสอบผู้ทำการตลาด แบรนด์ เกรดความหนืด และหมวดหมู่ที่ได้รับอนุญาตในไดเรกทอรี EOLCS แบบสดของ API แทนที่จะพึ่งพาเฉพาะรูปภาพบรรจุภัณฑ์ ซัพพลายเออร์ควรอัปเดตสูตรตามความจำเป็น ดำเนินการด้านการอนุญาตให้เสร็จสิ้น แก้ไขฉลาก และลบข้อเรียกร้องที่อธิบาย GF-6 ว่าเป็นมาตรฐานล่าสุด การแยก API SQ, API SQ ที่มี Resource Conserving, GF-7A และ GF-7B อย่างชัดเจนจะทำให้การเสนอราคาเปรียบเทียบได้ง่ายขึ้นและลดความเสี่ยงของการไม่ตรงกันของ 0W-16 หรือการรับรอง
